У багатьох друзів виникає питання про заглибний каналізаційний насос, тобто який спосіб регулювання потоку. Нижче буде розказано про конкретний процес операції.
1. Дроселування випуску: для насосів низької та середньої швидкості це поширений і недорогий метод регулювання витрати. Дроселювання до мертвої точки може призвести до перегріву рідини в насосі, можна використовувати байпас для підтримки необхідного потоку або використовувати інший метод регулювання. Це дуже важливо для вищезгаданих насосів, які перекачують гарячу воду або леткі рідини.
2. Регулювання всмоктувального порту: якщо є достатня кількість доступного NPSH, то можна заощадити деяку кількість енергії, регулюючи у всмоктувальній лінії. Насоси паливної магістралі реактивних двигунів часто використовують дроселювання, оскільки дроселювання може викликати перегрів або випаровування рідини. При дуже низькій швидкості потоку крильчатка цих насосів лише частково заповнена рідиною, тому вхідна потужність і підвищення температури становлять приблизно 1/30 повністю працюючого положення крильчатки при регулюванні на виході. Це еквівалентно троттлінгу. Спеціальні конструкції знижують кавітаційне пошкодження цих насосів до незначного рівня, але рівень енергії також значно нижчий.
3. Регулювання байпаса: весь або частину потоку можна відвести від нагнітального трубопроводу трубопровідного насоса і привести до всмоктувального порту насоса або інших відповідних точок через перепускну трубу. У байпасі можуть бути встановлені один або кілька проточних отворів і відповідні регулюючі клапани. Байпас дозування часто використовується для зменшення витрати живильного насоса котла, в першу чергу для запобігання перегріву. Значної економії електроенергії можна досягти, якщо замість дроселя на виході використовувати надлишковий потік байпасного гвинтового насоса.
4. Регулювання швидкості: коли цей метод використовується для регулювання потоку, необхідну потужність можна знизити до мінімуму, а явище перегріву під час процесу регулювання потоку можна усунути. Парові турбіни та двигуни внутрішнього згоряння легко адаптуються до регулювання швидкості без додаткових витрат. Для регулювання швидкості можна використовувати різні механічні, магнітні та гідравлічні пристрої зі змінною швидкістю, а також двигуни постійного та змінного струму. Часто двигуни зі змінною швидкістю є надзвичайно дорогими, і регульоване регулювання лопаток слід використовувати лише тоді, коли економічні дослідження для конкретної ситуації виправдовують це.
5. Подача повітря: подача повітря до всмоктувального порту трубопровідного насоса також є методом регулювання швидкості потоку, який може заощадити деяку енергію в порівнянні з дроселюванням на виході. Загалом, присутність повітря в рідині, що подається, небажана, а надлишок повітря завжди створює ризик втрати напору насоса, тому цей метод рідко використовується на практиці, за винятком окремих випадків.
https://www.wxxjyby.com/