Так зване гідродинамічне ущільнення допоміжного робочого колеса означає, що відкрите крильчаття встановлено співвісно протилежної задньої частини задньої кришки робочого колеса насоса. Коли насос працює, допоміжне робоче колесо обертається разом з головним валом насоса, а рідина в робочому колесі обертається разом. Рідина, що обертається, породжує зовнішню відцентрову силу, яка, з одного боку, протидіє рідини, що надходить до механічного ущільнення, зменшуючи механічну силу. Тиск ущільнення. З іншого боку, тверді частинки в середовищі не дозволяють потрапити до пари тертя механічного ущільнювача, що зменшує знос блоку механічного ущільнення і продовжує його термін експлуатації. Крім функції ущільнення, допоміжне крильчатка також може зменшити осьову силу. У погружному каналізаційному насосі осьова сила в основному складається з сили диференціального тиску рідини, що діє на робоче колесо, і сили тяжіння всієї обертової частини. Напрямок дії двох сил однаковий, а результуюча сила - це сума двох сил.
Видно, що у випадку однакових параметрів експлуатації осьова сила підводного каналізаційного насоса більша, ніж у загального горизонтального насоса, і складність балансування є складнішою, ніж у вертикального насоса. Тому в підводного каналізаційного насоса причина того, що підшипник легко пошкоджується, також пов'язана з великою осьовою силою. Якщо встановлено допоміжне робоче колесо, напрямок перепаду тиску рідини, що діє на допоміжне крильчаток, протилежне результуючій силі двох вищезгаданих сил, так що частина осьової сили може бути зміщена, що також грає роль при продовженні терміну експлуатації. Однак є й недолік використання системи допоміжних крильчаток крильчатки, тобто частина енергії витрачається на допоміжне крильчатку, що, як правило, становить близько 3%, але якщо конструкція розумна, втрати можуть бути мінімізований.