Метод регулювання багатоступеневого відцентрового насоса
1. Дроселювання клапана
Найпростіший спосіб зміни витрати відцентрового насоса - це регулювання відкриття випускного клапана насоса, і швидкість багатоступеневого відцентрового насоса залишається незмінною (як правило, номінальна швидкість), що суттєво змінює положення характеристики трубопроводу крива для зміни робочої точки насоса. Перетин кривої характеристики насоса QH і кривої характеристики трубопроводу Q-∑h є граничною робочою точкою насоса, коли клапан повністю відкритий. Коли малий клапан закритий, місцевий опір трубопроводу збільшується, і робоча точка насоса рухається вліво, а відповідний потік зменшується. Коли клапан повністю закритий, це еквівалентно нескінченному опору і нульовому потоку. У цей час характеристична крива трубопроводу збігається з вертикальною координатою. Видно, що при регулюванні потоку шляхом закриття малого клапана потужність подачі води самого багатоступеневого відцентрового насоса не змінюється, характеристика напору не змінюється, а характеристика опору трубки змінюватиметься зі зміною відкриття клапана. Цей метод простий в експлуатації, безперервна швидкість потоку може регулюватися між певною максимальною швидкістю і нулем, і не потрібно додаткових вкладень, тому він широко використовується. Але регулювання дроселювання полягає у споживанні надлишкової енергії відцентрового насоса для підтримки певної подачі, ефективність відцентрового насоса також знизиться, що є економічно недоцільним.
2. Регулювання швидкості перетворення частоти
Відхилення робочої точки від зони високої ефективності є основною умовою для регулювання швидкості насоса. Коли змінюється швидкість обертання багатоступінчастого відцентрового насоса, відкриття клапана залишається незмінним (як правило, максимальним відкриттям), характеристики трубопровідної системи залишаються незмінними, а потужність подачі води та характеристики напору змінюються відповідно. У тому випадку, коли необхідна швидкість потоку менше номінальної швидкості потоку, головка регулювання швидкості перетворення частоти менша, ніж дросельна заслінка клапана, тому потужність подачі води, необхідна регулюванням частоти перетворення частоти, також менша, ніж дросельна заслінка клапана . Очевидно, що порівняно з дроселюванням, енергозберігаючий ефект регулювання частоти перетворення частоти є дуже помітним, а ефективність роботи горизонтальних багатоступеневих відцентрових насосів вища. Крім того, використання регулювання частоти перетворення частоти не тільки сприяє зменшенню можливості кавітації у відцентровому насосі, але також може продовжити процес запуску / зупинки, попередньо встановивши час прискорення / зменшення, щоб динамічний крутний момент значно зменшується, значною мірою усувається надзвичайно шкідливий ефект гідроудару, а термін служби насоса та трубопроводу значно збільшується.
Багатоступеневий відцентровий насос ефективний та енергозберігаючий метод
1. Коли використовуються багатоступеневі насоси, багатоступеневі насоси слід вибирати відповідно до фактичних робочих параметрів. Лише коли параметри мало відрізняються, насос може знаходитись у високоефективному та стабільному робочому стані. Потрапивши в ефективний робочий стан, споживання енергії можна добре заощадити, і мета енергозбереження досягнута.
2. При виборі багатоступеневих відцентрових насосів слід вибирати енергозберігаючі та високоефективні вироби з використанням нових технологій.
3. Енергозберігаюча технологія перетворення частоти використовується для забезпечення енергією відповідно до фактичних умов праці. Як правило, енергії дається якомога більше, що також забезпечує ефект енергозбереження.
4. Регулярне технічне обслуговування та технічне обслуговування насоса повинні використовувати правильний метод технічного обслуговування, щоб можна було значно покращити термін служби насоса.
Випробування та прийняття багатоступеневого відцентрового насоса
1. Підготовка контрольної машини до введення в експлуатацію багатоступеневого відцентрового насоса
1. Перевірте записи технічного обслуговування, якість технічного обслуговування повинна відповідати вимогам регламенту технічного обслуговування, а також підтвердити, що записи технічного обслуговування повні та дані правильні.
2. Перевірте ситуацію із змащенням, якщо вона не відповідає вимогам, вчасно замініть або додайте мастило.
3. Система охолодження води повинна бути безперешкодною.
4. Відсутність нерівномірності та шуму при прокручуванні, а сальник не перекошений.
5. Перед запуском насос гарячого масла повинен бути прогрітим, а швидкість підвищення температури попереднього нагрівання не повинна перевищувати 50 ℃ на годину.
По-друге, багатоступеневий тест на навантаження відцентрового насоса
Завершіть пробний запуск без навантаження, показники продуктивності багатоступінчастого насоса відповідають технічним вимогам, і можна провести пробний запуск навантаження. Етапи запуску тесту на навантаження наступні.
1. Поверніть машину та ввімкніть охолоджуючу воду.
2. Зрошувальний насос.
3. Запустити двигун. Зверніть увагу на спостереження за тиском на виході з насоса, струмом двигуна та умовами роботи.
4. Повільно відкрийте випускний клапан багатоступінчастого насоса до нормальної швидкості потоку.
5. За допомогою регулюючого клапана або випускного клапана насоса відрегулюйте витрату та тиск.
Вимоги до випробування на навантаження повинні бути такими:
(1) Робота безперебійна, без шуму, а система змащення та охолодження працює нормально.
(2) Швидкість потоку та тиск стабільні, досягаючи здатності таблички або перевірочної здатності.
(3) За номінального напору та витрати струм двигуна не перевищує номінального значення.
(4) Температура кожної деталі є нормальною.
(5) Амплітуда вібрації підшипника: робоча швидкість нижче 1500 об / хв, не повинна бути менше 0,09 мм; робоча швидкість нижче 3000 об / хв, не повинна бути менше 0,06 мм.
(6) Немає витоків на всіх стиках та допоміжних трубопроводах.
(7) Витік ущільнення вала не повинен бути вищим за наступні стандарти. Ущільнювальна упаковка: загальна рідина, 20 крапель / хв; важкої олії, 10 крапель / хв. Механічне ущільнення: загальна рідина, 10 крапель / хв; важкої олії, 5 крапель / хв.
3. Прийняття
Якість перевірки та ремонту відповідає вимогам регламенту, протоколи перевірки та ремонту є точними та повними, а випробувальний запуск - нормальним.
Десять причин надмірного енергоспоживання багатоступеневих відцентрових насосів
1. Швидкість багатоступеневого відцентрового насоса занадто висока;
2. В'язкість транспортуючої рідини велика;
3. Питома вага транспортованої рідини перевищує початкове проектне значення;
4. Розмір робочого колеса насоса занадто великий;
5. Багатоступеневий напор насоса занадто низький, витрата занадто великий;
6. Опір трубопровідної системи перевищує або відстає від заданого значення;
7. Тиск механічного ущільнення на гніздо ущільнення занадто великий;
8. Підшипник зношений або пошкоджений;
9. Розбита вихідна труба;
10. Теплове розширення різних частин не є рівномірним.
Поширений метод ремонту робочого колеса відцентрового відцентрового насоса
1. Метод ремонту мідного дроту
Для кавітації, подібної до отвору, доки отвори не з’єднані між собою, ви можете використовувати червоний мідний дріт, щоб пробити отвір і зафіксувати його напилком. Перед обробкою видаліть полірувачем іржу та бруд з поверхні леза, а потім за допомогою киснево-ацетиленового полум’я продуйте домішки у отворі для повітря, а потім заповніть отвір відповідною товщиною мідного дроту, і одночасно вдарити гострим ручним молотком, щоб видалити мідь. Дріт стискають і втискають у отвір, і нарешті сплющують напилком.
2. Метод ремонту газового зварювання
Поставте робоче колесо на вугільний вогонь і нагрійте його до 400-500 ℃, повісьте олово на місці ремонтного зварювання, а потім за допомогою киснево-ацетиленового полум’я розплавіть мідний дріт у канавці або отворі, який потрібно відремонтувати. Зніміть деревне вугілля після зварювання та використовуйте азбест. Дошка покрита теплоізоляцією, щоб леза повільно охолоджувались, щоб уникнути тріщин. Після зварювання використовуйте напильник для обробки та обрізки відповідно до вихідного контуру.
3. Швидкий метод ремонту
Швидка сталь - цементно-подібний клейовий засіб для відновлення перед затвердінням. Після затвердіння він має високу міцність, високу твердість, відсутність усадки та корозії. Він підходить для заповнення пор, тріщин, піщаних отворів тощо, що трапляються в таких металевих матеріалах, як сталь та залізо. Ремонт, з сильним зв’язуючим ефектом. Перед ремонтом очистіть та загрубіть плаваючу іржу та бруд навколо ділянки, що підлягає ремонту. Вийміть колоїд із швидкорозчинної сталевої пластикової трубки та швидко та повністю замісіть два матеріали різних кольорів у внутрішній серцевині та зовнішній оболонці колоїду в один колір (приблизно 1 ~ 2 хв) вручну, щоб досягти нагрівання і м’якість. Перед тим, як швидкоформований сталевий колоїд повинен затвердіти, він міцно приклеюється до відремонтованого місця і повторно ущільнюється (рукою або інструментом) в процесі колоїдного затвердіння для посилення адгезії клею до леза. Після затвердіння загартованої сталі напилюйте її напилком.
4. Метод відновлення епоксидної смоли
Помістіть належну кількість епоксидної смоли, етилендіаміну, дибутилфталату та ацетону у скляну посудину відповідно до співвідношення та порядку перемішування, добре перемішайте. Зверніть увагу на в’язкість клею при перемішуванні та додайте відповідну кількість ацетону. Підготовлену епоксидну смолу слід витратити протягом 20-30 хв. За допомогою вовняної щітки занурте епоксидну смолу та намалюйте трахому та продихи на поверхні леза. Під час чищення щіткою використовуйте загострений конус, щоб обережно видавити бульбашки повітря посередині трахоми та продихів. справжній. Після затвердіння епоксидної смоли протягом 1-2 годин, потім застосовуйте 2-3 рази. Переконайтеся, що поверхня леза гладка і гладка під час останнього нанесення. Після фарбування робоче колесо поміщають у середовище 20-30 ° C та відносно низьку відносну вологість повітря і повільно затвердівають протягом 48 годин. Після повного затвердіння епоксидної смоли за допомогою пилочки або полірувальної машини обріжте контури робочого колеса та виступи на поверхневому шарі.
5. Метод ремонту наплавлення
Перед нанесенням на поверхню шліфуйте шліфувальною машиною деталі кавітаційної ерозії, щоб очистити поверхню від іржі та сміття, доки яскравий металевий корпус не оголиться, щоб шар наплавлення та лезо міцніше поєдналися. Після очищення поставте робоче колесо у вугільний вогонь для попереднього нагрівання. Використовуйте зварювальні стрижні або зварювальні стержні з нержавіючої сталі з тим же матеріалом, що і лопаті, не відшаровуючи та не пошкоджуючи, тримайте їх сухими та видаляйте вологу, щоб уникнути пористості поверхні. Під час зварювання наплавленням необхідне зварювання в обидва кінці, а також можна застосовувати шарове зварювання поперечним тиском. Кількість зварювання наплавлення кожного разу повинна бути невеликою, щоб запобігти нагріванню та концентруванню леза, що призводить до напружень та деформацій. Після ремонтного зварювання обріжте леза за допомогою полірувальної машини. Після ремонту крильчатку необхідно перевірити на статичний баланс. Щоб робоче колесо не оберталося з високою швидкістю, відцентрова сила створюється через дисбаланс додаткової ваги, а насос вібрує.
Визначення та усунення несправностей багатоступеневих відцентрових насосів
1. Феномен: після запуску насоса тиск насоса падає і насос не збільшується.
Основні причини:
① Неповна вентиляція та повітря в насосі;
②Фільтр або магістраль на вході масла заблоковані (поганий потік масла), а вхід первинного колеса заблокований;
③Температура масла занадто низька або занадто висока;
LevelРівень рідини (тиск) у великому баку або буферному баку занадто низький;
⑤Баланс серйозно зношений (балансир заблокований або спричинений неправильною експлуатацією);
End Кінець відцентрового насоса низького тиску не герметично закритий, а повітря викликане витоком.
Підхід:
Повторно видаліть повітря, поки рідина природним чином не витече з вентиляційного клапана на вихідному кінці;
Очистіть фільтр або перевірте діаметр магістралі на вході масла;
Найбільш підходящим є контроль температури подачі масла між 450 ° C та 500 ° C;
④Перевірте рівень рідини та тиск у великому масляному баку та буферному баку;
⑤ Перевірте прилад для ваги (при необхідності можна відкрити огляд);
Перевірте та встановіть на місце торцеве ущільнення відцентрового насоса низького тиску або відрегулюйте гвинтовий ковпачок.
По-друге, явище: переміщення та тиск падіння відцентрового насоса.
Основні причини:
① Зазор фільтра занадто великий, і домішки сирої нафти перекривають всмоктувальний отвір робочого колеса першої ступені насоса.
② Зазор між балансирною пластиною та балансирною пластиною неправильний, зазор між валом і робочим колесом, кільцем відкриття робочого колеса та кільцем зносу напрямного крила занадто великий (спричинений неконцентричністю);
③ пошкодження робочого колеса (пошкодження зносу, пошкодження кавітації, якість обробки);
Broken Поламаний трубопровід на вході нафти призводить до розладу відносин постачання та транспортування.
Підхід:
① Відкрийте кінець насоса низького тиску та усуньте завал у робочому колесі;
②Увімкніть відцентровий насос, використовуйте штангенциркулі та внутрішні та зовнішні штангенциркулі, щоб перевірити зазор при дотриманні, та дотримуйтесь вимог щодо встановлення під час встановлення насоса;
Ретельно перевірити поверхню зносу робочого колеса; проаналізувати причину пошкодження та сформулювати наступний крок операційного плану (умови використання насоса різні, і догма не повинна копіюватися);
④ Перевірити трубопровід на вході масла та відповідне обладнання;
3. Феномен: Після запуску насоса передача масла розпочинається нормально, а потім тиск повільно падає.
Основні причини:
① Фільтр занадто брудний, що впливає на потік масла;
②Температура масла занадто висока (кавітація) або занадто низька (масло густе);
③ Блокування балансирної труби (можна перевірити дотиком рукою) призводить до нагрівання ділянки високого тиску головки насоса і впливу на головку;
Nting Випуск повітря не закінчений, бульбашки поступово накопичуються під час транспортування нафти, утворюючи газову стадію, яка впливає на рідину, що надходить у насос;
⑤ Після заливки зміна тиску в трубопроводі призводить до опадів розчиненого газу і впливає на середовище транспортування нафти;
Підхід:
Зупиніть насос, щоб очистити фільтр;
②Контроль температури масла;
③ Зніміть балансувальну трубку, щоб усунути засмічення;
Повна вентиляція (під час первинної перевірки транспортування нафти зверніть увагу на те, щоб спостерігати за зміною покажчика манометра та в будь-який час видавати газ у насос;
Випустіть газовий шланг, спричинений перевернутим баком (Рекомендується переставити нафтопровід, відокремити вхідний трубопровід буферного бака та масляний трубопровід великого бака перед фільтром;
4. Феномен: Під час роботи відцентрового насоса балансова пластина зношена, а об’єм колонки насоса перевищує заданий діапазон.
Основні причини:
Capacity Потужність насоса погана, занадто багато домішок у мастилі призводять до зносу пластини балансу насоса;
② Неправильний монтаж призводить до того, що вал насоса може бути занадто великим або замалим;
③Підшипник зношений, і зазор стає більшим, що змушує вал пропускати занадто багато струни;
Неправильна робота, зазор між вагою та пластиною ваги не регулюється (не відкривається) кожного разу, коли запускається відцентровий насос;
⑤ Концентричність між валом двигуна та валом насоса (генеруючи радіальний бік та осьовий бік) спричиняє ряд механічних пошкоджень, через що зазор між балансирною пластиною та балансирною плитою стає занадто великим;
Підхід:
① Зупиніть насос і замініть балансирову пластину, перевірте зазор ваги;
②Відкоригуйте монтажний зазор;
③Замініть підшипник;
④ Визначити правильний метод роботи;
⑤Налаштуйте концентричність обладнання.
V. Феномен: Під час роботи відцентрового насоса балансова трубка і кінець насоса високого тиску гарячі, і тиск насоса падає.
Основні причини:
PartБалансова частина втрачає свою функцію, а суха шліфування ваги та пластини ваги викликає труднощі у відведенні тепла;
②Пошкодження підшипників (погані умови змащення) призводять до підвищення температури головки насоса;
③Устаткування не є концентричним, що призводить до ущільнення секції високого тиску та зносу підшипників;
SealУщільнювальне ущільнення занадто щільне, що дозволяє насосу бути гарячим через занадто малі витоки;
VI. Феномен: балансова трубка і кінець відцентрового насоса високого тиску гарячі, і тиск насоса падає. Основні причини:
PartБалансова частина втрачає свою функцію, а суха шліфування ваги та пластини ваги викликає труднощі у відведенні тепла;
②Пошкодження підшипників (погані умови змащення) призводять до підвищення температури головки насоса;
③Устаткування не є концентричним, що призводить до ущільнення секції високого тиску та зносу підшипників;
SealУщільнювальне ущільнення занадто щільне, що дозволяє насосу бути гарячим через занадто малі витоки;
Підхід:
①Перевірити та замінити балансову плату, виправити метод роботи;
② Перевірити та замінити кінцеві підшипники високого та низького тиску, регулярне технічне обслуговування (покращити умови змащення;
③Регулюйте концентричність;
④Перевірте, чи серйозно зношена втулка вала, і замініть нову упаковку на умови герметизації (якість матеріалу, спосіб монтажу).
Огляд та технічне обслуговування під час використання багатоступеневих відцентрових насосів
1. Перевірка температури двигуна;
2. Перевірити, чи стабільні трифазна напруга та трифазний струм;
3. Чи знаходиться витік під час експлуатації в межах допустимого значення;
4. Чи відповідають випускний тиск і робочий об'єм вимогам;
5. Чи однакова загальна температура корпусу насоса;
6. Під час роботи амплітуда повинна бути менше 0,6 мм.
Вищезазначені методи регулювання багатоступеневих відцентрових насосів, високоефективні та енергозберігаючі методи, введення в експлуатацію та приймання, десять причин надмірного споживання електроенергії, загальноприйняті методи ремонту робочих колес, судження про несправності та усунення, а також процес використання, пояснені Xianji . Огляд та технічне обслуговування. Сподіваюся допомогти всім! Звичайно, якщо ви хочете продовжити термін служби багатоступеневого відцентрового насоса, ви повинні регулярно чистити та підтримувати його, щоб забезпечити дотримання вимог щодо чистоти деталей. Під час ремонту різні різні деталі мають різний ступінь очищення. Під час складання вимоги до чистоти сполучених деталей вищі, ніж несполучуваних деталей, динамічні сполучні частини вищі, ніж статичні сполучні деталі, а прецизійні сполучні деталі вищі, ніж неточні сполучні частини. Для розпорошених, покритих та склеєних поверхонь заготовок вимоги до очищення дуже високі. Під час чищення слід застосовувати різні засоби для чищення та методи очищення відповідно до різних вимог, щоб забезпечити необхідну якість очищення. Для запобігання корозії деталей не дозволяється застосовувати точні деталі