Варто відзначити, що магнітний насос кілька разів ремонтувався і ніякої проблеми не виявлено, також слід звернути увагу на те, чи нормально працює магнітна муфта. Підшипник, внутрішній магнітний ротор і прокладка будуть виробляти тепло під час роботи, що підвищить робочу температуру, з одного боку, передана потужність зменшиться, а з іншого боку, це створить великі проблеми магнітному насосу, який легко транспортує випарована рідина.
Потужність, що передається магнітною сталлю, є безперервною спадаючою кривою зі збільшенням температури. Як правило, зниження пропускної здатності є оборотним нижче робочої граничної температури магнітної сталі та незворотним вище граничної температури, тобто охолодження магнітної сталі. Після цього втрачена пропускна здатність ніколи не може бути відновлена.
За особливих обставин, коли магнітна муфта вислизає (виходить з ладу), тепло від вихрових струмів у прокладці різко зросте, а температура різко підвищиться. Тому магнітний насос повинен мати надійну систему охолодження.
Для середовища, яке важко випарувати, система циркуляції охолодження зазвичай направляє потік рідини з вихідного отвору робочого колеса або насоса та повертається до всмоктувального порту через підшипник і частину магнітної передачі. Для середовища, яке легко випаровується, слід додати теплообмінник або потік рідини повинен виводитися з насоса. Щоб уникнути повернення тепла до всмоктувального отвору, для середовища з твердими або феромагнітними домішками слід розглянути фільтрацію, а для високотемпературних середовищ слід розглянути охолодження, щоб гарантувати, що магнітна муфта не перевищує робочу граничну температуру.
Вирішуючи, чи достатня швидкість обертання, спочатку перевірте, чи нормальна швидкість обертання самого двигуна, яку можна виміряти тахометром. Коли швидкість обертання двигуна нормальна, можна вважати, чи буде пробуксовування магнітної муфти.
https://www.wxxjyby.com/