Щоденне пошкодження та ремонт насосів для хімічних технологій
Збитки, як правило, підсумовуються наступним чином:
1. Пошкодження еластичного блоку валу валу: через вплив крутного моменту, тертя та підвищення температури пружний блок пошкоджується, обладнання, здається, має великі вібрації, звучать ненормальні звуки, звуки стукають. , його слід вчасно замінити, інакше це призведе до зчеплення валу Rupture, що змусить обладнання раптово зупинитися і затримати виробництво. Якщо метал муфти вала вилітає із захисного кожуха, існують приховані небезпеки для безпеки.
2. Втрати мастила: при щоденній експлуатації обладнання працює з високою швидкістю, температура висока, а зношування підшипника призведе до нормальних втрат мастила. Тому протягом певного періоду часу необхідно додавати певну кількість мастила. Кількість мастила визначається отвором для виявлення мастила. Вона не повинна бути занадто високою або занадто низькою. Положення масла повинно зберігатися нижче половини шкали оглядового скла і вище третьої шкали. Біт.
3. Знос робочого колеса: Через ударний знос матеріалу під час роботи та корозію матеріалу лопатка робочого колеса зношується. Після зношування це вплине на швидкість роботи обладнання, спричиняючи занадто низький тиск і витрата, щоб відповідати необхідним параметрам процесу. Крильчатка повинна бути замінена. Під час заміни можна вибрати можливість включення обладнання в режимі очікування скоротити час простою, не затримуючи загальний попит на виробництво.
4. Пошкодження підшипника: Під час експлуатації підшипника внаслідок власного зносу температура зростатиме, амплітуда збільшуватиметься, а робочий показник впливатиме. Тому підшипник необхідно вчасно замінити, щоб поліпшити якість обладнання.
5. Пошкодження ущільнювача: механічне ущільнення складається з поверхні тертя рами, пружини та сплаву, операції водяного охолодження та охолодження, через миттєве підвищення температури через брак води, або знос, охолодження корозії води та інші причини заподіюють шкоду. Механічні пломби - аксесуари для точного обладнання. Вони повинні експлуатуватися професіоналами під час заміни та встановлюватися в суворій відповідності з технічними умовами та технічним обслуговуванням.
послуга:
1. Заміна та встановлення еластичної колодки валу муфти
Насос і нерухомий двигун повинні бути рівномірно розподілені на співвісному рівні, щоб забезпечити, що сила зчеплення вала є навіть після запуску з'єднання. Регулюючи ріжки, центральну лінію валу двох половин муфти можна зробити однаковою. При калібруванні іншого з'єднаного валу висоту двигуна зазвичай регулюють так, щоб дві половини муфти були в центрі горизонтальної площини. Використовуйте датчик шини, щоб перевірити, чи рівномірно розташована площина з'єднання двох половин муфти. З'єднайте половинки муфти рівномірно. Після завершення калібрування рівномірно закрутіть гвинти підключення основи двигуна: 1). Двигун 2). Електричний 3). Насос 4). Бігове обладнання
2. Заміна механічного ущільнення
У процесі розбирання зніміть у суворій відповідності з порядком зовні зсередини. Використовуйте спеціальні інструменти, і категорично заборонено стукати та знімати ковпачок вала, неповернену прокладку, крильчатку, корпус насоса, кришку ущільнення та стару пломбу. Перед встановленням нового ущільнювача корпус ущільнювача та сидіння слід ретельно очистити, а також додати відповідну кількість мастильного масла, щоб ущільнювач міг вільно переміщатися в корпусі ущільнювача відповідно до коефіцієнта процесу та безперебійно працювати. Потім деталі насоса збираються послідовно, і нарешті вода перевіряється на герметичність.
3. Заміна підшипників
3.1. Сила під час збирання та демонтажу повинна бути застосована до кінця демонтажу кільця, а сила рівномірно прикладена до всієї периферійної поверхні кільця.
3.2. Порядок складання внутрішнього та зовнішнього кілець підшипника зазвичай можна визначити відповідно до герметичності внутрішнього та зовнішнього кілець підшипника та відповідних деталей. Внутрішнє кільце і вал зазвичай спочатку щільно прилягають до підшипника; Отвір сидіння підшипника щільно встановлений. Підшипник спочатку встановлюється в отвір сидіння підшипника; коли внутрішні та зовнішні кільця щільно прилаштовані, їх можна одночасно натискати.
3.3. Перед натисканням мастило слід нанести на поверхню суглоба.
3.4. Під час встановлення підшипника кочення, торцева поверхня, що містить маркувальний код на підшипнику, повинна встановлюватися у видимому напрямку для полегшення перевірки під час заміни.
3.5. Під час складання підшипників кочення під тиском (або ударною силою) слід безпосередньо застосовувати торцеву поверхню наконечника, що підлягає встановленню. Не дозволяється передавати тиск через прокатні елементи.
3.6. Підшипники кочення не дозволяють перекосити вал або в отвір корпусу підшипника.
3.7. У двох підшипниках кочення одного і того ж вала один з підшипників повинен залишати місце для осьового руху під час теплового розширення.
3.8. Під час складання зберігайте чистоту, щоб запобігти потраплянню сторонніх предметів у підшипник.
3.9. Після складання підшипник повинен обертатися гнучко, мати низький рівень шуму, а робоча температура не повинна перевищувати 50 ℃.
https://www.wxxjyby.com/